Araç aküsünün performansı, doğrudan alternatörün ürettiği enerjiye bağlıdır. Alternatör, ancak motor devri belirli bir seviyeye ulaştığında aküyü etkin bir şekilde şarj edebilir. Krank mili devrinin 1000-1200 devir/dakika aralığına çıkmasıyla şarj işlemi başlar. Ancak bu devir seviyesi rölantiden sadece biraz daha yüksek olduğu için akü çoğu zaman tam kapasiteye ulaşamaz.
Motorun tam şarj için ihtiyaç duyduğu devir
Motor çalıştırıldıktan sonra harcanan enerjinin tamamen geri kazandırılması için 2000-2500 devir gibi daha yüksek değerlere ihtiyaç duyulur. Bu seviyelerde alternatör maksimum verimle çalışır ve aküdeki kaybı hızlı bir şekilde yeniler.
Kısa mesafeler akünün ömrünü kısaltıyor
Şehir içinde sık yapılan kısa yolculuklar, akünün performansını olumsuz etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Düşük hızlarda alternatör, hem motorun çalıştırılması sırasında kaybedilen enerjiyi geri kazandırmakta zorlanır hem de araçtaki elektrikli sistemlerin ihtiyacını karşılamak için sürekli yük altında kalır. Isıtma, klima, multimedya sistemi, farlar ve diğer elektrikli ekipmanlar akü üzerindeki tüketimi artırır. Bu nedenle akü şarj olmaya fırsat bulamadan kullanıma devam edilir ve zamanla kapasite kaybı ortaya çıkar. Modern araçlarda, elektrik şebekesindeki yük durumuna ve motor devrine göre şarj akımını düzenleyen bir röle-regülatör bulunur. Bu parça, akünün yüksek devirlerde aşırı şarj olmasını engeller ve şarj sürecini dengede tutar. Ancak sistem ne kadar gelişmiş olursa olsun, şehir içinde sürekli düşük devirde kullanım akünün tam dolmasına engel olur.
Akünüzü korumak için uzman önerisi
Uzmanlar, akünün ömrünü uzatmak ve sürekli bitmesini önlemek için düzenli olarak otoyolda yüksek devirde sürüş yapılmasını öneriyor. Aracın zaman zaman 2000-2500 devir aralığında kullanılması, akünün tam şarj olmasına yardımcı olur. Bu sayede şehir içi düşük devir kullanımının yarattığı kronik şarj eksikliği giderilir ve akü daha uzun süre sağlıklı kalır.
