Araç akülerinin ömrünü kısaltan ve en çok boşalmasına neden olan alışkanlığın, şehir içi kısa mesafeli kullanımlar olduğu belirtildi. Motor çalışırken alternatör aracılığıyla şarj olan akü, belirli bir devrin altında yeterli verimi sağlayamıyor.
Alternatörün Şarj Verimliliği
Alternatörün aküyü şarj etmeye başlayabilmesi için motor devrinin genellikle 1000-1200 devir/dakika aralığına ulaşması gerekiyor. Bu devir, rölantinin biraz üzerini temsil ediyor. Ancak bu seviyedeki şarj, akünün tam kapasiteyle dolması için çoğu zaman yeterli olmuyor. Özellikle soğuk havada yapılan zorlu ilk çalıştırmanın ardından akünün tam olarak şarj olabilmesi için 2000-2500 devir/dakika aralığında çalışması öneriliyor. Bu devirlerde alternatör en verimli şekilde çalışıyor.
Şehir İçi Kullanımın Etkileri
Şehir içi seyahatlerde araçlar genellikle rölantide, düşük devirde ve trafik nedeniyle dur-kalk yaparak kullanılıyor. Bu koşullarda alternatör, aküden çekilen enerjiyi tam olarak yerine koyamıyor. Kısa ve sık yapılan bu kullanımlar sırasında motoru çalıştırmak için yüksek akım çekiliyor ve seyahat süresinin kısa olması nedeniyle harcanan enerji geri kazanılamıyor. Ayrıca farlar, klima, ısıtma sistemleri, multimedya cihazları ve şarj soketleri gibi elektrikli donanımlar da akü ve alternatör üzerinde ek yük oluşturuyor. Bu durumun sonucunda akü hiçbir zaman tam olarak dolamıyor ve sürekli yarım şarjlı kalıyor. Bu da akünün ömrünü kısaltarak performansını olumsuz etkiliyor. Uzmanlar, akü sağlığını korumak için ara sıra uzun ve kesintisiz yolculuklar yapılmasını, mümkün olduğunda motorun 2000-2500 devir aralığında çalıştırılmasını ve aküde sürekli bitme sorunu yaşanması halinde kaçak akım, yanlış bağlanmış elektronik ekipmanlar veya sürekli eksik şarj gibi ihtimallerin bir ustaya kontrol ettirilmesini tavsiye ediyor.
