Fransız otomobil üreticisi Peugeot, keskin ve avangart tasarım anlayışını bir adım öteye taşıyarak, yeni nesil Peugeot 208 modelini geleneksel yuvarlak direksiyon yerine köşeli bir tasarıma sahip Steer-by-Wire (tamamen elektronik) direksiyon sistemiyle donatmayı planlıyor. Marka, bu yenilikçi sistemi halka açık bir test sürüşünde bir 2008 prototipi üzerinde deneme fırsatı sundu.
YENİ DİREKSİYONUN TASARIMI VE İŞLEVSELLİĞİ
Peugeot’nun Hypersquare adını verdiği bu köşeli direksiyon simidi, dört büyük dairesel deliğe sahip yatay bir tepsiye benziyor. Bu dairesel boşluklar, klima, ses seviyesi ve sürüş destek sistemleri gibi temel fonksiyonlara parmaklarla kolayca erişim sağlamak için tasarlandı. Direksiyonun merkezinde düz bir dijital ekran bulunurken, hemen üstünde ise hız ve bilgi-eğlence verilerini 360 derecelik düzende gösteren Halo Cluster adı verilen dairesel bir ekran yer alıyor.
STEER-BY-WIRE SİSTEMİNİN ÇALIŞMA PRENSİBİ
Bu konseptin temelini, mekanik bileşenleri büyük ölçüde ortadan kaldıran Steer-by-Wire direksiyon sistemi oluşturuyor. Direksiyon simidinden gelen komutlar, elektronik olarak ön aks üzerindeki aktüatörlere iletilir. Güvenlik için ön aksta iki aktüatör kullanılıyor; böylece birinin arızalanması durumunda diğeri anında devralarak aracın kontrol altında kalmasını sağlıyor. Bu sistem, geleneksel elektromekanik direksiyonların ağır mekanik yedek moduna düşmesini de engelliyor.
TEST SÜRÜŞÜNDEN İZLENİMLER VE ALIŞMA SÜRECİ
Test sürüşünde, sürüş pozisyonu diğer Peugeot modellerindeki gibi alçak ve direksiyon simidinin üzerinden kokpite bakılacak şekilde ayarlandı. Köşeli şekli ilk başta alışılmadık gelse de, direksiyon simidinin iyi kavrandığı ve baş parmakların tuşların olacağı girintilere kendiliğinden oturduğu belirtiliyor. Uzmanlar, Steer-by-Wire sisteminin hız hassasiyeti nedeniyle alışma gerektirdiğini özellikle vurguluyor. Düşük hızlarda direksiyon, tekerleği döndürme oranına göre çok daha direkt tepki veriyor. Bu durum, ilk denemelerde sürücünün aracı bordürlere yaklaştırmasına neden oluyor. Teknisyenler, yavaş hızda direksiyon oranının geleneksel sistemlere göre yaklaşık üç kat daha direkt olduğunu belirtiyor.
