Marmara Denizi'nde yaşanan ve Tuğberk İmamoğlu gemisinin batmasıyla sonuçlanan, 10 mürettebatın kaybolduğu trajik kazaya ilişkin bilirkişi ön raporu soruşturma dosyasına ulaştı. Rapor, kazanın temel nedenlerine ışık tutuyor.
Kazanın ana sorumlusu tespit edildi
Hazırlanan ön rapora göre, kazanın birincil nedeninin ALSU adlı gemideki köprüüstü yönetimindeki disiplinsizlik ve ciddi zafiyetler olduğu belirtiliyor. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı'nın başlattığı soruşturma kapsamında değerlendirilen raporda, her iki geminin de kusurlu hareketlerinin olduğu ancak olayın boyutunu artıran ana faktörün ALSU'daki köprüüstü zafiyeti olduğu vurgulanıyor. Tuğberk İmamoğlu gemisinin manevrasının kazanın başlangıcında etkili olduğu kabul edilirken, asıl yıkıcı sonuçların kaynağı ALSU'nun yönetim eksikliği olarak gösteriliyor.
Kaptan, kaza anında görev başında değildi
Bilirkişi raporunda çarpıcı bir detay daha yer alıyor: Çarpışma meydana geldiği sırada ALSU gemisinin köprüüstünde yalnızca tecrübesiz bir ikinci zabitin bulunduğu ve gemi kaptanının, emniyet kurallarına aykırı şekilde köprüüstünü terk ederek kamarasına çekildiği belirtiliyor. Kaptanın kazanın ardından köprüüstüne ulaşmasının yaklaşık 7 ila 10 dakika sürdüğü rapor ediliyor. Ayrıca, Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı olması veya arızalı olması nedeniyle diğer gemiler tarafından tespit edilememesi de kazaya zemin hazırlayan etkenlerden biri olarak raporda yer alıyor.
Felaket önlenebilir miydi?
Raporda, eğer ALSU gemisinin köprüüstünde tecrübeli bir kaptan ve ilave bir gözlemci bulunmuş olsaydı, Tuğberk İmamoğlu'nun manevrasının daha erken fark edilerek çarpışmanın engellenebileceği ifade ediliyor. Kazanın dışsal etkenlerden veya olumsuz hava koşullarından kaynaklanmadığı, meteorolojik durumun seyir için elverişli olduğu da raporda vurgulanıyor. Şu an itibarıyla kayıp 10 mürettebat için arama kurtarma çalışmalarıintensif bir şekilde sürdürülüyor.