Elektrikli araç teknolojisinde çığır açan bir gelişme yaşanıyor. YASA'nın yeni motoru, uzun süreli kullanımda 469 ila 536 beygir gücü arasında sürdürülebilir performans sunarken, anlık kullanımda her bir tekerleğe 1000 beygir gücü ulaştırabiliyor. Bu performans, şirketin daha önce geliştirdiği 13,1 kilogram ağırlığındaki eski motorunun 738 beygir gücünü geride bırakıyor. Yeni motor, yalnızca 12,7 kilogram ağırlığında olmasına rağmen hem daha hafif hem de daha güçlü olarak kendi rekorunu kırdı.
GELENEKSEL MOTORLARI GERİDE BIRAKIYOR
Karşılaştırmak gerekirse, 2025 model Nissan Leaf yalnızca 214 beygir güç üretirken, Tesla Model S gibi yüksek performanslı elektrikli araçlar üç motorla yaklaşık 1020 beygir gücüne ulaşıyor. YASA'nın motoru, bu rakamları tek başına zorluyor ve elektrikli araç performansında yeni bir standart belirliyor.
EKSENEL AKI TEKNOLOJİSİ İLE DEVRİM
Bu etkileyici performansın ardında YASA'nın geliştirdiği eksenel akı teknolojisi yer alıyor. Geleneksel radyal akı motorlarının aksine, bu teknoloji daha düz ve kompakt bir tasarım sunuyor. Disk şeklindeki rotor ve stator yapısı sayesinde, manyetik akı mil yönünde ilerliyor ve daha küçük boyutlarda daha yüksek performans sağlanabiliyor. YASA, bu teknolojinin nadir veya egzotik malzemelere ihtiyaç duymadığını ve farklı araç tiplerine kolaylıkla ölçeklenebileceğini belirtiyor.
AĞIRLIK TASARRUFU VE ENERJİ VERİMLİLİĞİ
Şirketin verilerine göre, bu motor sisteminin kullanılması, geleneksel güç ve aktarma organları yerine tercih edildiğinde yaklaşık 200 kilogram ağırlık tasarrufu sağlıyor. Eğer araç bu motor yapısına göre sıfırdan tasarlanırsa, tasarruf 500 kilograma kadar çıkabiliyor. Motor aynı zamanda gelişmiş bir rejeneratif frenleme sistemi içeriyor. Bu sistem, frenleme sırasında ortaya çıkan enerjiyi yeniden yakalayıp bataryayı şarj etmek için kullanıyor. Böylece, geleneksel sürtünmeli fren sistemlerine olan ihtiyaç azalıyor, bu da hem ağırlık hem de araç içi alan açısından yeni avantajlar sunuyor.
