Elektrikli ve dijital araçlarda sürüş güvenliği ve kullanıcı deneyimi ile ilgili endişeler gündeme geldi. Euro NCAP ve çeşitli tüketici araştırmaları, fiziksel tuşların bazı kritik fonksiyonlarda zorunlu hale gelebileceğini gösteriyor.
DİJİTAL DONANIMLAR RİSK OLUŞTURUYOR
İstanbul'daki otomotiv sektörü, elektrikli araçların getirdiği dijitalleşme ile beraber güvenlik ve kullanım sorunlarıyla yüzleşiyor. Özellikle Uzak Doğu'da yaşanan bazı kazalar, gömülü kapı kolları gibi dijital donanımların sürüş güvenliğini tehlikeye atabileceğini ortaya koydu. Bu durum, yasal mevzuat ve akreditasyon süreçlerinin yeniden değerlendirilmesini zorunlu kıldı.
FİZİKSEL TUŞLARIN TERCİHİ ARTIYOR
Sektör temsilcilerinden Saim Aşçı, dijitalleşmenin yoğun olduğu araçlarda sürücülerin dikkatinin dağılmasının büyük bir risk oluşturduğunu belirtti. Araç içi dokunmatik ekranlar ve diğer dijital sistemler, sürücünün dikkatini yoldan 2-3 saniye ayırmasına neden olabiliyor. Bu süre, 90 km/s hızla hareket eden bir aracın yaklaşık 70 metreyi kontrolsüz kat etmesine yol açabiliyor. Fiziksel butonlara göre hata yapma riski ise %20-25 artış gösteriyor. Tüketici tercihleri de fiziksel kontrollerin önemini destekliyor. J.D. Power araştırmasına göre, ABD ve Avrupa'daki yeni araç kullanıcılarının %68'i klima, cam buğu çözme ve ses sistemi gibi temel fonksiyonlarda fiziksel tuşları tercih ediyor. Euro NCAP, 2026 sonrası değerlendirme kriterlerinde, sinyal, dörtlü flaşör ve diğer temel fonksiyonların fiziksel olarak erişilebilir olmaması durumunda araçların güvenlik puanlarının düşeceğini açıkladı. Bu durum, bazı araçların yalnızca kokpit tasarımı nedeniyle beş yıldız yerine dört yıldız almasına neden olabilir. Aşçı, üreticilerin fiziksel tuş ve mekanik panellere yeniden yönelmek zorunda kalacağını ifade ederek, maliyetlerin araç başına 200 ila 400 dolar artabileceğini belirtti. Satış sonrası hizmetlerde ise tek bir dokunmatik ekran arızasının maliyeti 15-25 bin TL iken, fiziksel bir düğmenin değişimi genellikle 500-1500 TL civarında gerçekleşiyor. Aşçı, "Teknoloji, sürücünün hayatını kolaylaştırdığı sürece değerlidir. Ancak gözünü yoldan ayırıyor, refleks süresini uzatıyor ve servis maliyetlerini artırıyorsa, bu artık bir konfor değil, sistemli bir risk unsuru hâline gelir." dedi.
